可上九天揽月，可下五洋“取冰”。随着中国制造能力的整体提升，过去看似不可能的奇迹，正一一变为现实。2017年5月18日，我国首次实现了海域可燃冰成功试采：在我国南海神狐海域，国土资源部中国地质调查局成功从1266米深海底之下203—277米的可燃冰矿藏开采出天然气。其“幕后功臣”就是全球最先进的超深水钻井平台——“蓝鲸1号”。

“蓝鲸1号”由中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”）研制。日前，中集集团将长138厘米、宽98.2厘米、高147.4厘米的“蓝鲸1号”模型捐赠深圳改革开放展览馆，为新时代的“国之重器”留下历史的见证。

钻井深度超过喜马拉雅山

2017年5月18日是值得纪念的一天。“中国首次海域天然气水合物试采成功！”站在正在我国南海神狐海域作业的钻井平台“蓝鲸1号”上，时任国土资源部部长姜大明宣布。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物（又称“可燃冰”）试采技术的国家，对促进我国能源安全保障，优化能源结构具有里程碑意义。

可燃冰是由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状结晶物质，燃烧后仅会生成少量的二氧化碳和水，具有使用方便、燃烧值高、清洁无污染等优点。有专家估计，可燃冰仅海域储量就可供人类使用1000年，被公认为石油、天然气的接替能源。

由于巨大的经济价值和重要的战略意义，可燃冰历来备受关注。而中国仅整个南海的可燃冰地质资源量，就有约700亿吨油当量，远景资源储量可达上千亿吨油当量，是可燃冰资源储量最多的国家之一，开发前景十分广阔。

海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现一个国家的整体工业实力。作为最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，“蓝鲸1号”在物理量上远超其他项目。

蓝鲸是地球上最大的动物，却不足以形容这座“海上巨无霸”的庞大体形：平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度1.524万米，重量达4.3万吨。

“它的钻井深度突破全球纪录，超过全球最深的海沟马里亚纳海沟，也超过全球最高的山峰喜马拉雅山。在1000多米的深度开采可燃冰，对‘蓝鲸1号’来说只是小菜一碟。”烟台中集来福士“蓝鲸”系列超深水钻井平台项目经理杨鹏说。

值得一提的是，“蓝鲸1号”从设计、建造和调试，都由中集来福士海洋工程有限公司（简称“中集来福士”）自主完成。中集来福士采用详细设计和基础设计并行推进的策略，仅用9个月便完成了平台的设计任务，比标准设计周期缩短了3个月。

打造“世界最高经济效率”

“蓝鲸”除了形容钻井平台的体形外，其实还有一个寓意：它将成为代表人类海洋工程领域最高科技水平的平台。

“蓝鲸1号”拥有27354台设备，4万多根管路，5万多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。在设计建造过程中，它也克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战。

深海钻井平台需要很好的抗风浪、抗浪涌的能力。深海钻探时，平台仅靠一根细长的钻杆与海底相连。即使遭遇强烈的台风、海流，它都必须牢牢停留在原地，否则就会发生钻杆折断的惨剧。

为此，“蓝鲸1号”配备了全球最先进的DP3动力定位系统：系统通过收集底部8个推进器的转速、方向，以及风、浪、海流等环境参数，进行精密计算和分析，实时控制8个推进器的转速和方向，确保它保持在飓风、海流的袭击下岿然不动。

杨鹏介绍，去年在南海试采可燃冰时，“蓝鲸1号”曾遭遇12级台风。撤回码头还是继续开采？工程师经过科学测算，认为“蓝鲸1号”完全有能力抵御这次风暴。“蓝鲸1号”最终不辱使命，顺利完成了开采任务。

钻井平台不仅是勘探、开采能源的技术平台，更是经济效率竞争的平台。“一个深海钻井平台，如果没有很好的经济效率，即使生产出来，也会面临被市场淘汰的风险。”杨鹏说，团队从设计之初，就将实现“全球最高的经济效率”视为建造“蓝鲸1号”的重要原则。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的闭环动力系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。

回想10年前，中国还完全没有自主制造海上钻井平台的能力。当时，一天要花100美元去租用一套国外的海上钻井平台。但如今，在“蓝鲸1号”的母港、山东烟台中集来福士的码头，还停靠着它的姊妹船“蓝鲸2号”以及更多的钻井平台，准备出航远征浩瀚的深海。

从“跟跑”到“领跑”，我国在能源勘探开发领域实现了历史性跨越。如今，“蓝鲸1号”的模型走进展览馆，将激励更多后来人进行理论、技术、工程和装备自主创新，不懈探索，让中国“海洋强国”之梦成为现实。

欢迎广大群众踊跃捐赠改革开放藏品，具体事宜请致电0755—88121087，联系地址：深圳市福田区福中三路市民中心A区北门深圳博物馆。